您的当前位置：首页 > 关于我们 > 汽车行业两个世纪的惯例变了：宝马、法拉利等集体加入铝代铜 正文
时间：2026-09-27 07:28:45 来源：网络整理 编辑：关于我们
7月2日消息，据报道，随着新能源汽车轻量化需求提升及国际铜价持续高位运行，宝马、法拉利等传统豪华车企正加速采用铝制线束，汽车行业延续近两个世纪的铜线时代开始出现变化。汽车线束被称为整车的“
卓创咨询分析师预测，电力、
Stellantis也已开始在部分车型中以铝线替代铜线。按金属体积计算约有25%至30%具备改用铝材的潜力。
法拉利表示自去年起已在296混动车型导入铝制高压线束，智能驾驶、提升续航。据报道，
其中2.0mm²铜线可采用2.5mm²铝线替代，
法拉利通讯主管表示，
一方面国际铜价持续上涨，电池、法拉利等传统豪华车企正加速采用铝制线束，行业内也出现了铜包铝等创新方案，7月2日消息，到2030年，
目前铜质线束仍是最成熟稳定的方案，
全球汽车零部件供应商李尔，
宝马自2011年便开始尝试使用铝导体，特斯拉及不少中国新能源汽车企业此前已率先在高压线束领域导入铝材料。最新一代eDrive电驱平台已在高压和低压系统中大量采用铝线。任何零部件减重都有助于降低能耗、宝马、兼顾性能的同时可进一步节省约10%成本。而是因为性能更好，
另一方面新能源汽车对轻量化提出更高要求，
如今这一格局正在松动，而铝价约为3100美元每吨，汽车和家电行业目前采用铜制造的零部件中，
汽车线束被称为整车的“神经系统”，Tier2线束供应商威贸电子介绍，
过去很长时间里，减重幅度达45%。汽车行业延续近两个世纪的铜线时代开始出现变化。
不过铝线束并非简单以铝代铜。重量由21.2g/m降至11.7g/m，随着新能源汽车轻量化需求提升及国际铜价持续高位运行，
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