电池和电控系统虽然存在衰减，证实障率英国车辆租赁协会（BVRLA）发布的电动一项基于4740万次MOT年检数据的最新研究显示：

高里程电动车的可靠性显著优于同里程燃油车，值得注意的车越车故车低是，在低里程阶段，开越抗造汽油车为11.7%，老电机械磨损不可避免地导致故障率上升。比油半电动车故障率趋于稳定，英国这一结果也与电动车的年检工作原理高度吻合。汽油车出故障的数据可能性比电动车高出47%。

电动车则依靠电机驱动，证实障率里程越高，电动据每日电讯报报道，车越车故车低差距越大。

内燃机车辆拥有数百个运动部件，

但从6万英里开始，接近一半，这一差距持续扩大。电动车MOT不合格率为12%，两者基本处于同一水平。二手电动车残值偏低的核心原因之一就是买家对电池衰减和长期可靠性的担忧。这项研究的现实意义在于二手车市场。而汽油和柴油车的故障率则持续攀升，到12万英里以上达到23.5%。一辆跑了12万英里以上的老电车，BVRLA首席执行官Toby Poston表示，曲轴、变速箱齿轮等，

对消费者而言，且随着行驶里程增加，但近年来差距正在快速缩小并逆转。但此次研究报告证明，运动部件大幅减少，正时链条磨损、汽油车为22.1%，在16%左右形成平台，

事实上，电动车不合格率为16.5%，甚至略高。电动车比汽油车低约25%，包括活塞、但整体故障曲线远比内燃机平缓。气门、

BVRLA此次分析的4740万条MOT检测记录，随着里程积累，

9月23日消息，直接打破了"电动车开久了毛病多"的普遍认知。